Handelskammaren ser inte helheten

I en ohelig allians med socialdemokraterna i landstinget kritiserar idag Handelskammaren på DN Debatt beslutet att börja bygga ut Spårväg City. Lätt raljerande påstår man att det kostar 228 miljoner kronor att bygga 250 meter spår.

Men det är inte en korrekt verklighetsbeskrivning. Förutom förlängningen ingår nämligen också en upprustning av den befintliga Djurgårdslinjen.

Att socialdemokraterna är motståndare till spårvagnar är för mig ingen överraskning. Redan på 80-talet ville de t ex lägga ner Lidingöbanan och så här långt har de inte lyft ett finger för att den nu nödvändiga upprustningen av banan ska kunna genomföras.

Men att Handelskammaren inte förmår se helhetsbilden förvånar mig mer. Beslutet att modernisera Djurgårdslinjen och förlänga den upp på Hamngatan är ett första steg i en stor satsning som handlar om att skapa en modern spårväg genom hela Stockholms innerstad, från Frihamnen via Centralen och Kungsholmen till Hornsberg. I förlängningen finns också möjlighet att binda samman den med Lidingöbanan.

Framtidens Spårväg City blir därmed ett bra komplement till tunnelbanan som kan ersätta en hel del av stombusstrafiken och på så sätt öka framkomligheten i innerstaden. Visst är det så som socialdemokraterna och handelskammardirektörerna skriver, att en spårväg tar gatutrymme, men det gör även de långa blåa ledbussarna.

En spårvagn tar lika många passagerare som tre ledbussar, men den tar mindre yta och den kommer snabbare fram. Vinnare blir inte bara de som väljer att åka kollektivt utan även stadens bilister, inklusive den nyttotrafik som Handelskammaren av uppenbara skäl vurmar för.